Action

Aliénor Le Seach, DRH du centre E. Leclerc de Châteauneuf du Faou   

« Casser les idées reçues auprès des demandeurs d’emploi »

« En mars 2018, le Greta a organisé un job-dating avec des entreprises et de demandeurs d’emploi. Nous avons reçu beaucoup de CV, mais cela nous a surtout permis de discuter et de casser les idées reçues auprès des demandeurs d’emplois. Notamment sur la diversité des postes : nous ne recherchons pas que des employés de caisse ou des contrats avec des horaires décalés. Nous sommes aux 35 h. C’était intéressant d’avoir un vrai dialogue. Au moment du job-dating, nous ne proposions pas de poste. Et souvent quand nous cherchons un profil, nous avons du mal à le trouver. »

Cécilia Roué, chargée de recrutement dans le Finistère pour Laïta, filiale du Groupe Even

« Nous recrutons près de 200 personnes par an sur nos 3 sites Laïta du Finistère (Brest, Ploudaniel et Landerneau) sur des métiers de production et également fonctions supports. Nous constatons depuis un an un réel changement dans le domaine du recrutement. En effet, nous rencontrons plus de difficultés à recruter notamment pour nos sites industriels, de Ploudaniel et Landerneau. Nous avons donc eu envie d'approfondir nos relations de proximité, avec les partenaires emplois comme le PLIE. Nous avons notamment participé à une « matinée emploi », dont l’objectif est de décloisonner le processus de recrutement, qui peut être complexe pour des personnes peu à l’aise avec les procédés classiques. Cette manière de faire, en face à face avec les demandeurs d’emploi, permet de créer de la proximité et de recruter rapidement, quand les profils correspondent. Nous avons présenté notre entreprise et les postes sur lesquels nous avons des opportunités. Les personnes intéressées venaient ensuite nous rencontrer directement, avec ou sans CV. Ces échanges moins formels que des entretiens de recrutement permettent aux personnes de poser plus facilement leurs questions. Car nous avons des particularités comme le rythme décalé, le travail le week-end, qui ne conviennent pas à tout le monde. Nous nous sommes ainsi rendu compte que, parmi ces personnes qui rencontrent des difficultés dans leur recherche d'emploi, beaucoup ne nous connaissaient pas. Ça permet aussi d'intégrer plus rapidement des personnes. Nous avons maintenant un interlocuteur dédié au PLIE, qui nous propose régulièrement des profils et à qui nous pouvons proposer des postes en direct. »

Expertise : Jean-Marc Roué, Président d’Armateurs de France et de Brittany Ferries.

Jean-Marc Roué, Président d’Armateurs de France et de Brittany Ferries.

Aucun port Français n’a pour l’instant été retenu pour les liaisons que la Commission européenne subventionnerait entre l’Irlande et le continent, si le Brexit se fait sans accord. Quelles conséquences peut avoir cette décision sur les ports Finistérien.ne.s  ?

Ces réseaux maritimes ont été constitués par la Commission européenne de manière à améliorer la mobilité des marchandises à l’intérieur de la zone européenne. Donc, si vous n’y êtes pas, votre fluidité est moindre, et vous êtes du coup moins pertinent sur le marché vis-à-vis des autres opérateurs. Et surtout les ports non-inscrits au corridor ne bénéficieront d’aucune subvention de la Commission européenne. En novembre dernier, Karima Delli, la présidente de la commission des Transports au Parlement européen a validé les amendements proposés par l’UPF (Union des ports de France), qui rapportent dans le réseau les ports de la façade nord Française. C’est-à-dire la façade Manche. Autant dans le corridor Mer du Nord-Méditerranée que dans le corridor Atlantique. Mais tout cela doit être validé par le Parlement européen. Par rapport à la situation au mois d’août dernier, c’est déjà plus favorable.

La France est pourtant plus proche de l’Irlande que les Pays-Bas ou la Belgique…

Oui  ! Ce qui nous choque, c’est que la Commission européenne propose une route maritime plus longue, sans prendre en compte l’aspect environnemental. La proximité n’a pas joué en notre faveur. L’empreinte environnementale est donc plus dégradée.

Qu’attendez-vous des autorités françaises pour amener la Commission européenne à faire évoluer sa décision  ?

Déjà nous remercions Karima Delli d’avoir pris en compte nos revendications, de les avoir défendues et de faire en sorte qu’elles soient adoptées par la commission transports du Parlement européen. Je souhaite aussi que le gouvernement Français se mette en « mode négociation » dès à présent, afin que la France puisse peser de tout son poids, de tous ses arguments, et de sa géographie, pour que la Commission européenne ne vienne pas contrer nos amendements au moment de leur évaluation.